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精密钢管中合金元素对低温回火脆性产生较大的影响，铬和锰促进杂质元素磷等在奥氏体晶界偏聚，从而促进低温回火脆性，钨和钒基本上没有影响，钼降低低温回火精密钢管的韧性--脆性转化温度，但尚不足以低温回火脆性。硅能推迟回火时渗碳体析出，提高其生成温度，故可提高精密管低温回火脆性发生的温度。热工艺过程：真空淬火真空淬火炉按冷却方法分为油淬和气淬两类，按工位数分为单室式和双室式，真空油淬炉都是双室的，后室置电加热元件，前室的下方置油槽。工件完成加热、保温后移入前室，关闭中门后向前室充入惰性气至大约2.66%26times；l0~1 01%26times；10Pa（200~760mm贡柱），入油，油淬易引入工件表面变质。由于表面活性大，在短暂的高温油膜作用下即可发生显着薄层渗碳，此外，碳黑和有在表面的粘附对简化热流程不利。真空淬火技术的发展主要在于研制性能优良、工位单一的气冷淬火炉。前述双室式炉亦可用于气淬（在前室喷气冷却），但双工位式的操作使大批量装炉的生产发生困难，也易在高温中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。单一工位的气冷淬火炉是在加热保温完成后在加热室内喷漆冷却。气冷的冷速不如油冷快，也低于传统淬火法中的熔盐等温、分级淬火。
因而，不断提高喷冷室压力，增大流量，以及采用摩尔质量比氮和氧小的惰性气体氦和氢，是当今真空淬火技术发展的主流。70年代后期将氮气喷冷的压力从（1~2）%26times；10Pa提高到（5~6）%26times；Pa，使冷却能力接近于常压下的油冷。0年代中期出现超高压气淬，用（10~20）%26times；10Pa的氦，冷却能力等于或略高于油淬，已进入工业使用。90年代初采用40%26times；10Pa的 ，接近水淬的冷却能力，尚处于起步阶段。工业发达 已进展到已高压（5~6）%26times；10Pa气淬为主体，而产气淬一些金属的蒸气压（理论值）与温度的关系则尚处于一般加压气淬（2%26times；10Pa）型阶段。结果真空渗碳为真空渗碳--淬火工艺曲线。在真空中加热到渗碳温度并保温使表面净化、活化之后，通入稀薄渗碳富化气，在大约1330Pa负压下进行渗入，然后停气进行扩散。渗碳后的精密钢管淬火采用一次淬火法，即先停电，通氮冷却工件至临界点A、一下，使内部发生相变，在停气、泵，升温到Acl~accm之间。淬冷方法可采用气冷或油冷，后者为奥氏体化后移入前室，充氮至常压，入油。真空渗碳的温度 入和扩散可按所示分两阶段，也可用脉冲式通气、停气、多段式的渗一扩相间，效果更好，由于温度高，尤其表面洁净，有活性，真空渗碳层形成速度比普通气体、液体和固体渗碳快。
无缝管河南有时铁损值后加G表示高磁感。如DQ133-3表示铁损值为1.33，厚度为.3mm的冷轧取向硅钢带（片），现新型号表示为3Q133。热轧硅钢板热轧硅钢板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅钢（含硅量≤2.8％）、高硅钢（含硅量＞2.8％）。表示方法：DR+铁损值（用5HZ反复磁化和按正弦形变化的磁感应强度值为1.5T时的单位重量铁损值）的1倍+厚度值的1倍。如DR51-5表示铁损值为5.1，厚度为.5mm的热轧硅钢板。
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为了提高输油气管的寿命，通常要进行表面，以利于精密钢管与防腐层的牢固结合。常见的方式有：清洗、工具除锈、酸洗、喷抛丸除锈四类。
1、清洗
精密钢管表面粘附的油脂、灰尘、润滑剂、有机物，通常采用溶剂、乳剂来清洗表面。但对于精密钢管表面的铁锈、氧化皮、焊渣不能掉，需要进一步借助其它方式。
2、工具除锈
精密钢管表面氧化皮、铁锈、焊渣，可采用钢丝刷来清洗打磨表面。工具除锈分为手动、动力两种，手动工具除锈能达到Sa2级，动力工具除锈能达到Sa3级。精密钢管表面如附着特别牢固的氧化皮，有可能借助工具除锈也不能干净，需寻找别的方法。
3、酸洗
常见酸洗包括化学和电解两种方法。但管道的防腐只采用化学酸洗。化学酸洗可以精密钢管表面达到一定的清洁度、粗糙度，方便后续的锚纹线。通常作为喷丸(砂)后的再。
4、喷抛丸除锈
通过大功率电机带动叶片高速旋转，使钢砂、钢丸、铁丝段、矿物质等磨料在离心力作用下对精密钢管表面进行喷抛射，一方面铁锈、氧化物和污物，另一方面精密钢管在磨料猛烈冲击和摩擦力的作用下，达到所需要的均匀粗糙度。
四种方式中，喷抛丸除锈是管道除锈朂理想的方式，一般喷丸除锈主要用于精密钢管内表面，抛丸除锈主要用于精密钢管外表面。
这是因为调整泵的吸入管路及高度，工程量大、施工费用高，并且受施工环境的制约，只有在装置停车或大检修时才能进行；同时，由于工艺条件的限制，调整泵的吸入管路及高度又将影响后续工艺，具有连锁反应。优化工艺操作条件在工艺条件允许的情况下，改变泵的流量、扬程、转速及介质的操作温度等操作参数，可以避免汽蚀的发生。但由于工艺条件的限制，优化工艺操作条件具有很大的局限性，大部分情况下效果并不显着。所以，可将该方法作为解决汽蚀问题的辅助方法。4方案的确定通过对以上几个方案的分析比较，在不影响正常生产的前提下，解决机泵的汽蚀问题，应在其入口加装诱导轮。诱导轮的设计当液体流过诱导轮时，诱导轮对液体功，相当于对进入后面叶轮的液体起到增压作用，从而提高了压力。该方法虽然增加了电机的负荷，但由于电机的功率一般都比较大(一般要比离心泵的轴功率大2~3%)，且诱导轮尺寸受吸入口管径的影响，其增压范围有限。一般情况电机仍能满足要求，勿需更换电机。
